市场调研机构CounterpointResearch最新报告显示，2024年第一季度，支持生成式人工智能的智能手机在全球智能手机销量中的份额从上一季度的1.3%增加到6%，高端细分市场贡献了生成式人工智能手机销量的70%以上。中金公司表示，把大模型装进手机，是智能终端演进的新方向；国金证券认为，AI有望给消费电子赋能股票交易平台，带来新的换机需求，看好AI驱动、需求复苏及自主可控受益产业链；广发证券指出，AI模型巨头和智能手机巨头的紧密绑定将大幅提升AI大模型产品的渗透率，AI手机时代将提前到来。
把大模型装进手机，是智能终端演进的新方向。AI手机指的是通过端侧部署AI大模型，实现多模态人机交互，展现为非单一应用智能化的手机终端。AI手机当前的发展需要关注两个关键点：一是通过AI切实解决用户痛点；二是用户的数据安全及隐私问题。Counterpoint预测，2027年全球AI手机渗透率约40%，出货量有望达5.22亿部。
汽势Auto-First｜撒马尔
正在进行的2024成都车展，很多人用“躺平”一词形容日系车企。
尤其是7月新能源渗透率首次破50%，且成都车展很多新车与华为乾坤智驾3.0的合作，造车新势力一再传播的端到端大模型，以及整个市场的氛围和热闹的景象，让日系“躺平”一说甚嚣尘上。
然而，这一定是事实吗，当然不是。
“我们一定要把丰田长久的付出和沉淀讲出来。”
“大厂原生品质难以复制，大厂可靠科技 久经验证。”
“全世界最强的赛那在中国，全世界最好的汉兰达在中国，地标最棒的汉兰达在中国。”
以上表述绝非夸大其词，而是正在发生的事。如果你看过9月5日的广汽丰田品质科技博物馆（北京站）的技术展示，你甚至会认为，日系正在“反攻”，正在“蓄势”，绝非“躺平”。
电动化：全球智能电混第一品牌
电动化面，广汽丰田电动化当家技术就是智能电混双擎。
比如油耗测试。有两次实测，一次实测汉兰达智能电混双擎120km/h油耗8.48L/100km，再一次佐证了智能电混双擎没有车速越高油耗越高的困扰。另一次是8月份在海南做了一次极热、极湿夏测，第九代凯美瑞智能电混双擎（2.5L）实测油耗仅3.8L/100km，对一款2.5L大排量车型来说非常难得。
在电动化领域，“起步早、储备多、路线全”的丰田一直都是头部玩家，是全球智能电混第一品牌。早在上世纪70年代丰田就已经着手研究电动化技术，并首创智能电混双擎。
截至目前，广汽丰田的智能电混双擎历经5代更迭，实现了全面极致均衡，如油和电协同发力的均衡、低油耗和强动力的均衡、性能与安全的均衡，短期好用和长期可靠的均衡等，以油和电的优势互补、深度融合，完美诠释混动真谛。
基于智能电混双擎的优势基础，广汽丰田在HEV、PHEV、BEV、FCEV多路径齐头并进。广汽丰田也采取了全面的电动化技术布局，包括混合动力、插电混动、纯电和氢电。
领先全球的氢燃料电池动力技术（FCEV）已经发展到第二代，充氢气3分钟，即可拥有781km长续航，并且排放物只有空气和水，这就是新能源汽车的终极形态。
智能化：华为Momenta小马智行一起上
为了应对市场的激烈竞争，丰田采取了超强的合作伙伴模式。简单说，这一模式可以在最短的时间内紧跟新势力的智能化水平，可谓一举多得。
华为代表智能座舱。Momenta代表端到端智驾。小马智行代表L4级无人驾驶商业化运营。
这三个，丰田全都要。
比如与华为深度合作，将搭载鸿蒙座舱。携手华为打造AI语音助手，唤醒成功率高达99%，支持连续对话、还能听懂方言。融入鸿蒙智联车家互联生态，实现人-车-家全场景互联。还将与华为开展更深入合作，已在北京车展亮相的全新C级纯电轿车将首搭华为鸿蒙座舱。
比如腾讯丰富的数字生态和数据能力，也将有力赋能科技体验。比如携手Momenta，在两款全新电动车型上推出端到端的准L3级高阶智驾。携手小马智行实现L4级无人驾驶出租车商业化运营，推动更高阶的自动驾驶技术规模化量产。
广汽丰田正在实现从L2纯视觉智驾、L2++端到端全场景智驾到L4无人驾驶的全覆盖。在智舱和智驾方面，广汽丰田争取到2025年全面领先合资，紧跟新势力；2026-2027年跻身行业头部阵营。
以铂智3X为例，将是20万内具备L2++高阶智驾的车型，也将是广汽丰田首发搭载端到端无图智驾车型，能实现全场景无图智驾领航，让20万内高阶智驾不再唯一，让高阶智驾人人买得起、家家用得上，将高阶智驾带入“1时代”。
与Momenta合作，采用了领先的算法5.0、一体融合式端到端大模型。并基于 Momenta的数据飞轮，可以自主学习和迭代，持续提升系统的性能上限。
广丰也率先布局，携手小马智行开展L4级无人驾驶商业化运营，赛那Robotaxi已实现0事故运行超过3500万公里。赛那Robotaxi是目前世界上唯一一款使用车规级传感器实现全无人运营的车型。
品质化：坚守丰田的极致严苛标准
不得不说，无论当下的新势力和互联网造车多么风生水起，但谈到大厂造车的品质，丰田从来都是第一档的存在。而极致严苛标准的“极致”和“严苛”到底体现在什么地方？
以雨刮器为例，耐久试验达到150万次，分为泥水耐久测试75万次、无泥水75万次，测试条件更加严格。耐腐蚀性方面，经过盐水试验长达1440小时，是行业标准的4倍。 还增加雪堵作动耐久试验，充分考虑到各种严苛的使用环境。
丰田独有的GOA车身，在结构和用料上都非常讲究。以“日字环状结构”为核心，用料上整车440-1500Mpa高强度及超高强度钢占比高达62%，在全球范围内进行了超1000次以上碰撞测试，得到国际众多权威机构的满分评价。
广汽丰田独家的定制技术标准也深得人心。“JUST IN TIME柔性化、准时化生产”“带人字旁的自働化”等纯正的TPS丰田生产方式在广汽丰田落地，将高QDR基因融入血脉。
比如总装线上，通过2503套装置100%监测每一道工序的作业情况，当发生部品漏拧、漏装、错装等异常时，生产线就自动停止，绝不让任何一个品质瑕疵流入后工序。
值得一提的是，基于广汽丰田行业领先水平的“五星级”品质标准，新车出厂之前，会在检查车间内接受近乎苛刻的品质检查。以“星级样板车”为基准，每辆车出场前均会与之对比检查，只有品质高于这个“星级”的样板车产品，才能视为合格。且对于生产线判定合格的车辆，也要经过品质保证部1500项的检查和反馈，方可投放到市场。
汽势观：丰田“反攻”
如果你此前低估了广汽丰田，现在反攻开始股票交易平台，改变态度不失为务实之举。